緊急切斷閥資訊：緊急切斷閥的故障分析,緊急自動切斷閥故障,緊急切斷閥
日期： 22-11-08 閱讀次數(shù)：
一、液位測量指示一直很高，調(diào)節(jié)器輸出也很大，但緊急切斷閥不能打開，只好由機器人輪控制。不銹鋼減壓閥采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水，將介質(zhì)的溫度降低，這種閥門稱為減壓減溫閥。不銹鋼截止閥對閥體材質(zhì)要求比較高一般有301.304.316等幾個材質(zhì)選擇廣泛應(yīng)用于化工,船舶,醫(yī)藥,食品機械等行業(yè)。緊急切斷閥又叫做安全切斷閥，是指在遇到突發(fā)情況的時候，閥門會迅速的關(guān)閉或者打開，避免事故的發(fā)生。 檢查閥門定位器（拆下膜蓋連接管并將其塞?。聪聡娮旃潭C構(gòu)，定位器輸出無變化，檢查噴孔是否暢通，拆卸放大器，發(fā)現(xiàn)放大器膜片破損。 更換隔膜，使緊急切斷閥恢復(fù)自動控制。 閥門定位器放大器隔膜破裂，背壓室沒有背壓，放大器沒有輸出，因此緊急切斷閥失去控制。
二、閥門定位器反饋滑桿銹死液位波動劇烈，檢查發(fā)現(xiàn)閥門定位器反饋機構(gòu)滑桿已完全生銹無法轉(zhuǎn)動，只好用手輪控制。 試著敲掉滑桿，擦上鐵銹和油，裝回去，緊急切斷閥恢復(fù)正常。 閥門定位器反饋機構(gòu)，隨閥門開度大小的變化而變化，并進(jìn)入定位器的相應(yīng)反饋。 滑動桿生銹，反饋力不能隨閥開度變化，閥開度不能在調(diào)節(jié)器輸出信號的相應(yīng)位置停止，導(dǎo)致液位波動。
三、工藝降負(fù)荷后壓力控制閥不能運行，天然氣壓力應(yīng)急切斷閥不能運行造成天然氣減容失敗。 在檢查過程中，發(fā)現(xiàn)閥門的輸出信號正常，估計閥芯粘有碳，氣動信號增大，閥門在手輪的作用力下關(guān)閉。 停車和拆卸閥門檢查時，如預(yù)期的那樣，由于閥門正常負(fù)荷穩(wěn)定開關(guān)很小，攜帶天然氣的碳黑在閥桿和導(dǎo)套之間的小間隙中被碳黑卡住。 因此，在年度檢修中，閥門將被拆除并清洗，以避免類似事故的發(fā)生。
四、閥芯破損時，吸收塔液位無法控制，記錄曲線起伏，變送器、調(diào)節(jié)器檢查無誤。 在控制沖擊輪時，發(fā)現(xiàn)壓下或抬起手輪時手輪不像平常那樣重、輕，判斷閥芯斷裂，強制停車拆卸緊急切斷閥，閥芯與閥桿連接斷開。 閥芯必須更換，閥芯的閥桿連接用一個環(huán)焊接，以增加強度，避免類似事故發(fā)生。
五、檢修后未打開多個應(yīng)急切斷閥時，液氨閃蒸罐液位高，現(xiàn)場檢查未打開應(yīng)急切斷閥，打開手動車輪控制，液位正常。 儀表工程師發(fā)現(xiàn)緊急切斷閥正在檢修中，怕液氨泄漏，填料添加過多，壓力過緊，摩擦大。 適當(dāng)松開填料，按下Fula使其靈活移動，并重新投入自控。
六、流量控制波動空氣壓縮機防喘振流量控制排氣閥在啟動過程中頻繁打開和關(guān)閉，導(dǎo)致流量不穩(wěn)定。 檢查調(diào)節(jié)器和緊急切斷閥是否存在問題，除非緊急切斷閥的開度總是很小。 當(dāng)空氣流量上升時，調(diào)節(jié)器向緊急切斷閥（空氣切斷閥）輸出高達(dá)1MPa/cm2的信號，類似于積分飽和現(xiàn)象。 當(dāng)定位器收到打開閥門的信號時，定位器必須經(jīng)過一段死區(qū)來控制調(diào)節(jié)器的輸出，死區(qū)使調(diào)節(jié)器的輸出變小，緊急切斷閥的移動過多，這是一個重復(fù)的過程，另外，緊急切斷閥的低端控制線性較差，因此閥門必須頻繁地打開和關(guān)閉。 并且流量控制不穩(wěn)定。
